Walstroom voor Riviercruiseschepen in Antwerpen / Shore Power for River cruise ships in Antwerp

NL: De Stad Antwerpen gaat vanaf het najaar van 2024 verder inzitten op walstroom voor binnenvaartschepen in Antwerpen. Naast de al bestaande plaatsen worden er binnenkort op verschillende plekken, waaronder ook aan het cruiseponton, nieuwe walstroomkasten bijgeplaatst. Hierdoor kunnen de riviercruiseschepen daar vanaf dat moment hun motoren stilleggen.

EN: The City of Antwerp will continue to invest in shore power for inland vessels in Antwerp from autumn 2024. In addition to those already in place, new shore power cabinets will soon be added at several locations, including at the cruise pontoon. This will allow river cruise ships to stop their engines there from then on.

NL: Om de scheepvaart milieuvriendelijker te maken duiken wereldwijd momenteel veel walstroominstallaties op. Met zo’n elektriciteitskast kan een schip doormiddel van een stekker letterlijk in het stopcontact gestoken worden en aangesloten worden op het elektriciteitsnet. Hierdoor kunnen de motoren en generatoren tijdens het verblijf volledig stilgelegd worden. Dit heeft als voordeel dat de uitstoot verdwijnt, maar ook dat de geluidsoverlast van de draaiende motoren wegvalt.

In de Stadshaven van Antwerpen konden de schepen al jaren aansluiten op walstroom in het Kattendijkdok en het Houtdok. De schepen die daar aanmeren worden meteen ook verplicht om de walstroom te gebruiken tijdens hun bezoek.

EN: To make shipping more environmentally friendly, many shore power installations are currently popping up around the world. With such an electricity cabinet, a ship can literally be plugged into a socket and be connected to the electricity grid. This allows the engines and generators to be completely shut down while docked. This has the advantage of eliminating emissions as well as noise pollution from the running engines.

In the City Port of Antwerp, ships could already connect to shore power in the Kattendijkdok and Houtdok for years. Ships docking there are also required to use shore power during their visit.

Vanaf 2025 walstroom aan Scheldekaaien / Shore power on Scheldt Quays from 2025

NL: Vanaf het najaar van 2024 zal de eerste nieuwe walstroominstallatie geplaatst worden langs de Napoleonkaai aan het Willemdok. Aansluitend zal ook het aantal walstroomkasten aan het Kattendijkdok en het Houtdok uitgebreid worden en krijgt ook het Asiadok walstroom.

In 2025 zal ook het centrale deel van de Scheldekaaien, inclusief de cruiseterminal aan Het Steen, voorzien worden van walstroom. Elk jaar komen rond 800 riviercruiseschepen naar Antwerpen  en door deze uitbreiding zal het overgrote deel van alle riviercruiseschepen dat Antwerpen bezoekt, kunnen aansluiten op het Antwerpse elektriciteitsnet. Dit is een grote vooruitgang in de vergroening van de scheepvaart in de Antwerpse binnenstad. “Stad Antwerpen, de toeristische sector, de rederijen en de passagiers vinden elkaar in een gemeenschappelijke vraag naar duurzame vormen van toerisme. Met de installatie van bijkomende faciliteiten voor walstroom, komen we daaraan tegemoet.” licht Schepen van Toerisme Koen Kennis toe. De walstroomkasten die door deze hotelschepen gebruikt worden, werden speciaal ontwikkeld voor de grotere energieafnames die gevraagd worden door dit soort schepen.

EN: Starting in autumn 2024, the first new shore power facilities will be installed along the Napoleonkaai at the Willemdok. Subsequently, the number of shore power cabinets at the Kattendijkdok and the Houtdok will be expanded and the Asiadok will also receive shore power.

In 2025, the central part of the Scheldt quays, including the cruise terminal at Het Steen, will also be equipped with shore power. Around 800 river cruise ships visit Antwerp every year and this expansion will allow the vast majority of all river cruise ships visiting Antwerp to connect to the Antwerp electricity grid. This is a major advance in the greening of shipping in the Antwerp city centre. "City of Antwerp, the tourism industry, shipping companies and passengers find each other in a common demand for sustainable forms of tourism. With the installation of additional shore power facilities, we are meeting this demand." explains Alderman for Tourism Koen Kennis. The shore power cabinets used by these hotel ships were specially developed for the larger energy quantities demanded by this type of vessel.

NL: In totaal zullen er 24 walstroomkasten voorzien worden, verspreidt over de verschillende dokken. Ze zullen ook uitgerust worden met verschillende aansluitingstypes, zodat er zo veel mogelijk schepen in de historische stadskern gebruik van kunnen maken. De Stad Antwerpen sloot voor het uitrollen en het beheer van de walstroomkasten een overeenkomst met de firma Equans. De al bestaande walstroomkasten werden door de Port of Antwerp-Bruges overgedragen aan de Stad en komen daarmee ook in het beheer van Equans. Enkel de walstroomkasten aan het Houtdok, waar ze gebruikt worden voor de woonboten, blijven in het beheer van AG Vespa.

Mark Dirckx, CEO van Equans Belux: "Als Equans is het onze missie om onze klanten te begeleiden in hun energie-, digitale en industriële transitie. Via dit project kunnen we de uitstoot van schadelijke stoffen door de schepen in de Stadshaven fors verminderen en hun ecologische voetafdruk verkleinen. We zijn bijzonder trots dat we op die manier een bijdrage kunnen leveren aan de transitie naar een CO2-vrije binnenscheepvaart en een meer duurzame wereld." 

EN: A total of 24 shore power cabinets will be provided, spread across the various docks. They will also be equipped with different connector types so that as many ships as possible can use them in the historical city centre. The City of Antwerp concluded an agreement with the company Equans for the roll-out and management of the shore power cabinets. The existing shore power cabinets were transferred to the city by the Port of Antwerp-Bruges and are now also managed by Equans. Only the shore power cabinets at the Houtdok, where they are used for the houseboats, will remain in the management of AG Vespa.

Mark Dirckx, CEO of Equans Belux: "As Equans, our mission is to accompany our customers in their energy, digital and industrial transition. Through this project, we can significantly reduce harmful emissions from the vessels in the Stadshaven and reduce their ecological footprint. We are particularly proud to be able to contribute in this way to the transition to CO2-free inland shipping and a more sustainable world."

Walstroom voor Zeecruises? / Shore Power for Sea Cruises?

NL: Voor de zeecruiseschepen is het plaatsen van een walstroominstallatie een stuk ingewikkelder. De installaties zijn om te beginnen vele malen groter dan die voor de riviercruiseschepen en er is momenteel doorheen de cruise industrie geen eenvormig systeem. Zo zijn er meerdere aansluitingstypes in omloop wat de installatie bemoeilijkt. Wel werden er al wachtbuizen voorzien voor de kabels, mocht men toch de beslissing nemen om erin te investeren.

Ook is een groot deel van de cruisevloot momenteel nog niet uitgerust met de apparatuur om te kunnen koppelen aan een walstroominstallatie. Vaak zijn het nieuwere schepen die hiermee zijn uitgerust of grote rederijen die de middelen hebben voor de ombouw van hun schepen zoals Carnival Cruise Line.

De zeecruiseschepen die naar Antwerpen komen – gemiddeld slechts 21 per jaar, gezien over de laatste 10 jaar – zijn vaak nog niet uitgerust met walstroomstekkers. Omdat de maximale lengte van de cruiseschepen in Antwerpen ook beperkt is tot 265 meter, wordt de stad vaker bezocht door rederijen met wat kleinere oudere schepen. Die oudere schepen zijn vaak zo ontworpen dat het inbouwen van een walstroomstekker niet mogelijk is. Door het kleine aantal correct uitgeruste schepen zou de walstroominstallatie voor zeecruiseschepen momenteel maar enkele dagen per jaar actief zijn. Mocht de situatie zich in de nabije toekomst veranderen zal de Stad Antwerpen hier ongetwijfeld verder op inspelen.

EN: For sea cruise ships, installing a shore power installation is a lot more complicated. To start with, the installations are many times larger than those for river cruise ships and there is currently no uniform system throughout the cruise industry. There are several connector types in circulation which complicates the installation. However, waiting tubes have already been provided for the cables, should the decision be made to invest in it.

Also, much of the cruise fleet is currently not yet equipped with the equipment to connect to a shore power installation. Often it is newer ships that are equipped with this or large cruise lines that have the resources to convert their ships, like Carnival Cruise Line. The sea cruise ships coming to Antwerp - only 21 per year on average, considering the last 10 years - are often not yet equipped with shore power plugs. As the maximum length of cruise ships in Antwerp is also limited to 265 metres, the city is more often visited by cruise lines with somewhat smaller older ships. Those older ships were often designed in such a way that fitting a shore power plug is not possible. Due to the small number of properly equipped ships, the shore power installation for sea cruise ships would currently only be active a few days each year. Should the situation change in the near future, the City of Antwerp will undoubtedly respond further.

Emissiesensor / Emission Sensor

NL: Ondanks het feit dat de zeecruiseschepen in Antwerpen niet aankoppelen aan de walstroom, stoten ze wel al veel minder schadelijke stoffen uit dan vroeger. Sinds 1 januari 2020 werd de maximale uitstoot van zwavel en stikstof door schepen drastisch verlaagd in de internationale IMO2020-wetgeving waaraan alle rederijen moeten voldoen.

De uitstoot van de schepen wordt binnenkort ook exacter gemonitord door een nieuwe sensor nabij Zeebrugge die de uitstoot van schepen op een afstand van 10 kilometer kan analyseren. Hiermee wordt de vaargeul richting Zeebrugge en de Schelde gecontroleerd. “Het internationale doel is om de scheepvaart tegen 2050 naar een broeikasgasuitstoot van nul te brengen. Met nieuwe technieken, zoals deze sensor, kunnen we binnenkort schepen in onze havens 24/7 monitoren.” aldus Minister van Noordzee Paul Van Tigchelt.

Schepen die zich niet aan de maximale normen houden kunnen hierdoor efficiënter gesanctioneerd worden. Momenteel staat de sensor op de radartoren op de buitenste strekdam van Zeebrugge, maar binnenkort wordt hij verplaatst naar één van de windmolens voor de kust van Zeebrugge.

EN: Despite the fact that sea cruise ships in Antwerp do not connect to shore power, they do already emit far fewer harmful substances than before. Since 1 January 2020, the maximum sulphur and nitrogen emissions from ships have been drastically reduced in the international IMO2020 legislation that all shipping companies have to comply with. Ship emissions will also soon be monitored more precisely by a new sensor near Zeebrugge that can analyse ship emissions at a distance of 10 kilometres. This will monitor the shipping channel towards Zeebrugge and the Scheldt. "The international goal is to bring shipping to zero greenhouse gas emissions by 2050. With new techniques, such as this sensor, we will soon be able to monitor ships in our ports 24/7." said North Sea Minister Paul Van Tigchelt. Ships that do not comply with the maximum standards can thus be sanctioned more efficiently. Currently, the sensor is on the radar tower on the outer breakwater of Zeebrugge, but it will soon be moved to one of the wind turbines off the coast of Zeebrugge.

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Noorderterras – Restauratie / Restauration

NL: Het Noorderterras en de bijbehorende geklasseerde hangars aan de cruiseterminal worden de komende jaren gerestaureerd. Hierdoor zal het wandelterras tot het voorjaar van 2025 afgesloten worden. Naast de restauratie zal het terras ook vergroend worden met plantenbakken met wilde grassen en struiken.

EN: The walking terrace ‘Noorderterras’ and associated listed hangars at the cruise terminal will be restored over the next few years. As a result, the walkway terrace will be closed until the spring of 2025. In addition to the restoration, the terrace will also be made greener with planters of wild grasses and shrubs.

© Tractebel Engineering – Palmbout Urban Landscapes

NL: Het Noorderterras en de aangrenzende hangars ter hoogte van de cruiseterminal zijn in behoorlijk slechte staat. Enkele jaren geleden werden er om veiligheidsredenen al noodherstellingen uitgevoerd aan de daken. Nu start de grondige renovatie en vooral restauratie van de geklasseerde hangars.

In totaal wordt 9 miljoen euro uitgetrokken om het wandelterras, de hangars en de omgeving in ere te herstellen. De originele façades van de hangars aan de kant van de Jordaenskaai worden volledig gerestaureerd en de ontbrekende elementen worden nagemaakt in de originele vorm. De oorspronkelijk kleur, zijnde een midden-grijstint, zal terug zichtbaar gemaakt worden. De lichtstraten in de daken zullen ook verder opengemaakt worden zodat het licht de kaaivlakte beter bereikt. Er wordt ook akoestische isolatie voorzien om het galmen onder de hangars tegen te gaan. Op kaainiveau zullen de restanten van de oude burchtmuur zichtbaar gemaakt worden tot op een diepte van 2,5 meter. Er zullen ook kleinere exporuimtes en paviljoenen voor de jeugd voorzien worden.

EN: The Noorderterras and adjacent hangars near the cruise terminal are in pretty bad shape. Several years ago, emergency repairs were already made to the roofs for safety reasons. Now the thorough renovation and especially restoration of the listed hangars is starting.

A total of 9 million euros will be allocated to restore the terrace, the hangars and the surrounding area. The original facades of the hangars on the side of the Jordaenskaai will be fully restored and the missing elements recreated in their original form. The original color, being a mid-gray tone, will be made visible again. The skylights in the roofs will also be opened up further so that the light reaches the quayside better. Acoustic insulation will be provided to prevent reverberation under the hangars. At quay level, the remains of the old castle wall will be made visible to a depth of 2.5 meters. Smaller exhibition spaces and pavilions for youth will also be provided.

© Tractebel Engineering – Palmbout Urban Landscapes

‘Kaailine’

NL: Het terras zelf wordt ook grondig onderhanden genomen. De staalplaat wordt tot op het ruwe staal blootgelegd waarna ze bewerkt wordt en er een nieuwe antislip laag op wordt aangebracht. De balustrades worden ook vervangen en krijgen bovenaan een houten leunrand. De grootste verandering wordt de inrichting van het terras zelf. Er zullen namelijk grote plantvakken met siergrassen, vaste planten en heesters komen. De plantensoorten die hiervoor gebruikt zullen worden, werden speciaal voor het zilte klimaat aan de Schelde gekozen. Er wordt ook wateropvang voorzien van de afdaken, zodat dat regenwater gebruikt kan worden voor de planten op het terras.

Om het extra gewicht van de planten te kunnen dragen wordt het wandelterras langs onder extra verstevigd. Naast de planten zullen er ook extra trappen voorzien worden die de verbinding met de kaaivlakte maken. Het project kreeg de naam ‘Kaailine’, wat geïnspireerd is op de ‘Highline’ in New York. Daar werd een oude verhoogde spoorwegbedding omgevormd tot een park.

EN: The terrace itself is also being thoroughly reworked. The steel sheet will be exposed down to the raw steel after which it will be treated and a new anti-slip coating applied. The railings will also be replaced and get a wooden handrail at the top. The biggest change will be the layout of the terrace itself. There will be large planting beds with ornamental grasses, perennials and shrubs. The plant species that will be used for this were specially chosen for the salty climate at the river Scheldt. Water collection will also be provided from the canopies so that that rainwater can be used for the plants on the terrace.

To support the extra weight of the plants, the walking terrace will be reinforced along the bottom. In addition to the plants, additional steps will be provided to connect to the quay terrace. The project was named "Kaailine," which was inspired by the "Highline" in New York. There, an old elevated railroad bed was transformed into a park.

© Tractebel Engineering – Palmbout Urban Landscapes

Timing

NL: Het Noorderterras werd op maandag 18 september afgesloten voor de start van de werken. De restauratie van de hangars en het wandelterras zullen duren tot het voorjaar van 2025. Tot die tijd zal enkel het voorste deel van het terras aan de kant van Het Steen, met de stenen balustrade, toegankelijk zijn voor het publiek. Na de restauratie starten aansluitend de werken aan de kaaivlakte tussen het Steenplein en het Noorderterras. Het volledige project staat gepland om opgeleverd te worden in het voorjaar van 2027. Wie foto’s komt nemen van de cruiseschepen zal zich dus de komende jaren wat moeten behelpen.

EN: The North Terrace was closed on Monday, September 18, for the start of works. The restoration of the hangars and the walking terrace will last until spring 2025. Until then, only the front part of the terrace on the side of Het Steen, with the stone balustrade, will be accessible to the public. After the restoration, works on the quay area between the Steenplein and the Noorderterras will start next. The entire project is scheduled to be completed in the spring of 2027. So those who come to take pictures of the cruise ships will have to search for new photo angles in the coming years.

© Tractebel Engineering – Palmbout Urban Landscapes

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Renovatie Noorderterras 2022 / Renovation Noorderterras 2022

NL: Het Noorderterras, de verhoogde wandelpromenade aan de Jordaenskaai, zal in 2022 volledig gerenoveerd worden. Daarbij zal er op het terras ook deels een duinenlandschap aangeplant worden. Op die manier zal project ‘Kaailine’ de wandelterrassen langs de Schelde nieuw leven inblazen.

EN: The Noorderterras, the elevated promenade at the Jordaenskaai, will be completely renovated in 2022. In addition, a dune landscape will be partially planted on the terrace. In this way, the Kaailine project will breathe new life into the terraces along the Scheldt.

©  Tractebel Engineering - Palmbout Urban Landscapes

NL: Met het project ‘Kaailine’, een verwijzing naar het High Line Park in New York, wil de Stad Antwerpen het Noorderterras en Zuiderterras langs de Scheldekaaien opwaarderen en terug aantrekkelijker maken. Momenteel overheerst de graffiti nog op beide wandelterrassen, maar project ‘Kaailine’ voorziet een grondige renovatie van de beide geklasseerde bouwwerken zodat ze nadien opnieuw kunnen stralen in de grandeur van weleer. Daarbij zullen de terrassen ook vergroend worden met behulp van grote plantenbakken.

Eerder dit jaar werd aangekondigd dat het Zuiderterras eerst aan de beurt zou komen voor de renovatie. Spijtig genoeg werd er na onderzoek opgemerkt dat de kaaimuur daar eerst gestabiliseerd zal moeten worden. Daardoor werd ervoor gekozen om de focus te verleggen naar het Noorderterras.

EN: With the 'Kaailine' project, a reference to the High Line Park in New York, the City of Antwerp wants to upgrade the Noorderterras and Zuiderterras along the Scheldt quays and make them more attractive again. At the moment graffiti still dominates both terraces, but the 'Kaailine' project provides for a thorough renovation of both listed buildings so that they can once again shine in the grandeur of yesteryear. The terraces will also be made greener with the help of large plant containers.

Earlier this year, it was announced that the Zuiderterras would be renovated first. Unfortunately, after investigation it was noted that the quay wall there will first need to be stabilised. As a result, it was decided to shift the focus to the Noorderterrase.

©  Tractebel Engineering - Palmbout Urban Landscapes

Groene Boulevard / Green Boulevard

NL: Na de renovatie zal het Noorderterras veranderd zijn in een groene wandelboulevard. Voor de vergroening van het Noorderterras werd voor planten gekozen die gedijen in de buurt van de Schelde met haar brakke water. Er komen grote plantenvakken waarin mix van grassen zoals verbena of grote pimpernel geplant zal worden, die overgaan in struiken en heesters met een maximale hoogte van anderhalve meter. Daarnaast komen er ook zones met planten zoals zeekool, cipressenkruid en blauwspirea. De plantvakken zijn zo opgebouwd dat ze ook regenwater zullen kunnen bufferen.

“Omdat de plantvakken langs de stadszijde staan, blijft het zicht op de Schelde behouden. Het zitmeubilair, zowel vrijstaand en als onderdeel van de plantvakken, wordt eveneens met zicht op de Schelde geplaatst”, laat Schepen van Stadsontwikkeling Annick De Ridder weten. Verder zal er bij de renovatie van de terrassen ook bekeken worden of de daken deels opengemaakt kunnen worden zodat er meer licht tot op de kaaien komt.

Als alles goed gaat zullen de werken aan het Noorderterras starten in de zomer van 2022. Hierdoor zal het wandelterras ook een tijd afgesloten worden voor het publiek. ‘Kaailine’ maakt deel uit van het centrale deel van de Scheldekaaien, tussen Noorderterras en Zuiderterras. Voor dat deel is een ontwerp voor de kaaivlakte in opmaak. De heraanleg van de kaaien tussen Noorderterras en Steenplein, waarbij ook de ruimte onder het terras een nieuwe invulling krijgt, staat gepland vanaf het voorjaar van 2024.

©  Tractebel Engineering - Palmbout Urban Landscapes

EN: After the renovation, the Noorderterras will be transformed into a green pedestrian boulevard. To make the Noorderterras greener, plants were chosen that thrive in the vicinity of the Scheldt with its brackish water. There will be large planting beds in which a mixture of grasses such as verbena or large burnet will be planted, which will then change into shrubs and bushes with a maximum height of one and a half metres. There will also be zones with plants such as sea kale, cypress herb and bluespirea. The planting beds are constructed in such a way that they will also be able to buffer rainwater.

"Because the planting beds are on the city side, the view of the Scheldt is preserved. The seating, both free-standing and as part of the planting beds, will also be placed with a view of the Scheldt," says Annick De Ridder, Alderman for Urban Development. Furthermore, for the renovation of the terraces we will also examine whether the roofs can be partially opened up so that more light can reach the quays.

If all goes well, work on the Noorderterras will start in the summer of 2022. As a result, the walking terrace will be closed off to the public for a while. Kaailine' is part of the central part of the Scheldt quays, between Noorderterras and Zuiderterras. For that part, a design for the quay area is in preparation. The reconstruction of the quays between the Noorderterras and the Steenplein, whereby the space under the terrace will also be given a new interpretation, is planned from the spring of 2024.

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Het Steen opent de deuren als nieuw toeristisch Centrum van Antwerpen / Het Steen opens its doors as Antwerp’s new tourism center

NL: Na een grondige restauratie opent Het Steen de poorten voor het grote publiek op vrijdag 22 oktober 2021. Als toeristisch onthaalcentrum is het de ideale startplaats om Antwerpen te ontdekken. Het oudste bewaarde gebouw van Antwerpen herbergt een bezoekerscentrum, een nieuwe cruiseterminal, panoramisch dakterras en het belevingsparcours The Antwerp Story.

EN: After a thorough restoration, Het Steen opens its doors to the general public on Friday 22 October 2021. As a tourist reception centre, it is the ideal starting point for discovering Antwerp. The oldest preserved building in Antwerp houses a visitor centre, a new cruise terminal, panoramic roof terrace and the experience trail The Antwerp Story.

NL: Het Steen kende de voorbije 800 jaar veel functies: van burcht tot gevangenis en van tehuis tot museum. Koen Kennis, schepen voor toerisme: “Sinds 2008 bleef het gesloten voor het brede publiek, waardoor een hele generatie Antwerpenaren opgroeide zonder het oudste gebouw van de stad ooit te hebben betreden. Ik heb dat altijd erg jammer gevonden. Met deze restauratie krijgen de Sinjoren ‘hun’ Steen nu terug, en bovendien zwaaien de poorten ook open voor bezoekers aan de stad. Het Steen maakte immers zoveel mee dat het de perfecte plek is om het verhaal van de stad te vertellen.”

EN: Het Steen has had many functions over the past 800 years: from fortress to prison and from home to museum. Koen Kennis, alderman for tourism: "Since 2008, it has remained closed to the general public, causing a whole generation of Antwerp citizens to grow up without ever having entered the city's oldest building. I have always found that a great pity. With this restoration, the ‘Sinjoren’ will now get 'their' Steen back, and moreover, the gates will swing open for visitors to the city. After all, the Steen has been through so much that it is the perfect place to tell the city's story."

Het toeristisch centrum / All things tourism

NL: In het vernieuwde Steen is alles wat met toerisme in Antwerpen te maken heeft gecentraliseerd. Zo verhuisde de toeristische dienst en de stadswinkel van de Grote Markt naar het middeleeuwse fort. Er werd ook een belevingsparcours gecreëerd met de naam The Antwerp Story. Tijdens dit interactieve parcours kom je in een notendop te weten wat Antwerpen zo speciaal maakt. Hiervoor wordt onder meer gebruik gemaakt van de laatste technologieën om zowel de geschiedenis als het heden tot leven te laten komen.

EN: In the renovated Steen, everything to do with tourism in Antwerp is centralised. The tourist information centre and the city shop have moved from the Grote Markt to the medieval fortress. An experience trail called The Antwerp Story has also been created. During this interactive route you will find out in a nutshell what makes Antwerp so special. The latest technologies are used to bring both history and the present to life.

Cruise Terminal

NL: Onderaan in het gebouw, op het niveau van de kaai, werd er een nieuwe cruiseterminal gecreëerd. De passagiers zullen ontvangen worden in een ruime hal waar plaats is voor 400 personen. Er werd ook een aparte ruimte voorzien om de security-check te doen. Het geheel zal uiteindelijk naadloos aansluiten op het nieuwe cruiseponton. Momenteel wordt er nog de laatste hand gelegd aan de kaaien tussen de cruiseterminal en het ponton.

EN: In the lower half of the building, on the level of the quay, a new cruise terminal was created. Passengers will be welcomed in a spacious hall with room for 400 people. There is also a separate area for the security check. The whole space will eventually connect seamlessly to the new cruise pontoon. Currently, the finishing touches are being added to the quay between the cruise terminal and the pontoon.

Uitkijktoren / Observation tower

NL: De nieuwe aanbouw van Het Steen bevat ook een gloednieuwe uitkijktoren. De toren zal, op slechts enkele dagen na, het volledige jaar door gratis te bezoeken zijn tussen 10:00 en 22:00u. Vanop het hoogste punt krijg je een prachtig uitzicht over de Schelde. Ook wanneer er een cruiseschip aangemeerd ligt aan het cruiseponton zal dat vanop de toren heel goed te zien zijn. Naast de toren bevindt zich ook nog een dakterras dat vrij toegankelijk is.

EN: The new extension to Het Steen also includes a brand new observation tower. Apart from a few single days, the tower can be visited free of charge throughout the year between 10:00 and 22:00. From the highest point, you will have a magnificent view over the river Scheldt. When a cruise ship is moored at the cruise pontoon, this will be clearly visible from the tower. Next to the tower is a roof terrace that is freely accessible.

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Cruise & Maritime Voyages & TransOcean Kreufahrten file for bankruptcy / vragen faillissement aan

NL: Het is met spijt te moeten meedelen dat Cruise & Maritime Voyages (CMV) en hun Duitse dochtermaatschappij TransOcean Kreuzfahrten het faillissement hebben aangevraagd. Alle toekomstige cruises zijn hierdoor geannuleerd.

EN: It is with regret that we inform you that Cruise & Maritime Voyages (CMV) and their German subsidiary TransOcean Kreuzfahrten have filed for bankruptcy. As a result, all future cruises have been cancelled.

NL: Antwerpen verliest hiermee een zeer trouwe klant. Beide rederijen bezochten de stad op regelmatige basis. In 2020 stonden er in totaal zes aanlopen van CMV gepland en vier van TransOcean Kreuzfahrten. Sinds het allereerste bezoek van MS Marco Polo in mei 2010 heeft Cruise & Maritime Voyages maarliefst 47 keer in Antwerpen gelegen met hun schepen. Op één schip na, MS Ocean Countess, was de volledige vloot te zien in de Scheldestad.

EN: Antwerp loses a very loyal customer. Both cruise lines visited the city on a regular basis. In 2020, a total of six calls were planned by CMV and four by TransOcean Kreuzfahrten. Since the very first visit of MS Marco Polo in May 2010, Cruise & Maritime Voyages has been in Antwerp with their ships no less than 47 times. With the exception of one ship, MS Ocean Countess, the entire fleet was on display in the city of the Scheldt.

NL: Hun vloot bestond uit kleinere klassieke schepen die gepromoot werden voor voornamelijk Engelse passagiers. Zo was de meer dan 50 jaar oude MS Marco Polo een absolute favoriet. Ook hebben ze voor enkele seizoenen het oudste cruiseschip ter wereld gecharterd; MS Astoria. MS Magellan en MS Columbus kwamen er respectievelijk in 2015 en 2017 bij de rederij. MS Columbus bezocht Antwerpen zelfs tijdens haar allereerste reis. De schepen waren wel veel groter, toch was ook hierop de klassieke sfeer terug te vinden.

Ondertussen had CMV ook de Duitse rederij TransOcean Kreuzfahrten in 2014 opgekocht doordat ze toen in financiële problemen zat. Zij voeren rond met MS Astor, een schip dat enorm geliefd was op de Duitse markt, en enkele riviercruiseschepen. CMV kocht alles over en bouwde de zeecruisebranche van TransOcean uit door Magellan, Columbus en Vasco Da Gama ook deels in te zetten voor de Duitse markt. Terwijl CMV de schepen in de wintermaanden richting Australië stuurde. In totaal kwam TransOcean Kreuzfahrten 11 keer naar Antwerpen vanaf 2015.

EN: Their fleet consisted of smaller classic ships that were promoted for mainly English passengers. The more than 50 year old MS Marco Polo was an absolute favourite. They also chartered the oldest cruise ship in the world for a few seasons; MS Astoria. MS Magellan and MS Columbus joined the shipping company in 2015 and 2017 respectively. MS Columbus even visited Antwerp during its Maiden Voyage. Although the ships were much larger, they still had the classic atmosphere.

Meanwhile, CMV had also bought the German shipping company TransOcean Kreuzfahrten in 2014 because it was in financial difficulties at that time. They sailed cruises with MS Astor, a ship that was very popular on the German market, and a few river cruise ships. CMV bought everything and expanded TransOcean's sea cruise business by deploying Magellan, Columbus and Vasco Da Gama partly for the German market, while CMV sent the ships to Australia during the winter months. In total, TransOcean Kreuzfahrten came to Antwerp 11 times from 2015.

Geplande uitbreiding van de vloot / Planned fleet expansion

NL: Cruise & Maritime Voyages had grootste plannen voor 2021. Zo hadden ze twee schepen overgekocht van P&O Cruises Australia, een dochtermaatschappij van Carnival Corp. MS Pacific Aria, een zusterschip van MS Vasco Da Gama, zou bij de vloot gevoegd worden als MS Ida Pfeifer. MS Pacific Dawn zou opgedoopt worden tot MS Amy Johnson en stond ook gepland om naar Antwerpen te komen in mei 2021.

Verder ging MS Astor in mei 2021 omgedoopt worden tot MS Jules Verne om te gaan varen voor een nieuwe Franse tak van CMV, namelijk Croisières Maritimes & Voyages.

Wat er met de schepen gaat gebeuren is nog niet bekend, maar gezien de hoge leeftijd van enkele ervan is een enkele reis naar de sloopwerf  spijtig genoeg niet ondenkbaar.

EN: Cruise & Maritime Voyages had big plans for 2021. They had bought two ships from P&O Cruises Australia, a subsidiary of Carnival Corp. MS Pacific Aria, a sister ship of MS Vasco Da Gama, was to join the fleet as MS Ida Pfeifer. MS Pacific Dawn was to be named MS Amy Johnson and was also scheduled to visit Antwerp in May 2021.

Furthermore, MS Astor was to be renamed MS Jules Verne in May 2021 to sail for a new French branch of CMV: Croisières Maritimes & Voyages.

What will happen to the ships is not yet known, but given the advanced age of some of them, a single voyage to the scrapyard is sadly not unthinkable.

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

MS Achille Lauro in Antwerpen - 1993

NL: De naam Achille Lauro zal bij veel mensen bekend in de oren klinken. Het schip kwam in 1985 overal in het nieuws door de dodelijke kaping voor de kust van Egypte. Het beroemde, of eerder beruchte cruiseschip MS Achille Lauro was ook één keer te zien in Antwerpen. Het schip van de Italiaanse rederij Lauro Lines voer in 1993 een cruise langs verschillende West-Europese havens en op 19 maart voer het de Westerschelde op richting Antwerpen. Het schip werd onder grote belangstelling onthaald in de Scheldestad en met behulp van verschillende sleepboten zwaaide het rond de middag voor de Antwerpse rede. Het was die dag ook mogelijk om voor een redelijk lage prijs in te schepen en mee te varen van... 

>> Lees verder

EN: The name Achille Lauro might sound familiar to many people. The ship became internationally known due to the deadly high jacking that found place on board off the coast of Egypt in 1985. The famous, or infamous cruise ship MS Achille Lauro also visited Antwerp one time. The ship of the Italian company Lauro Lines sailed a cruise along the Western-European coast in 1993, and on March 19th it sailed onto the Western Scheldt, heading for Antwerp. Around noon the ship turned around in the city centre, aided by several tugboats. Achille Lauro was welcomed in the city amid great public interest. That day it was also possible to board the ship and sail from the port of Antwerp to...

>> Continue reading

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Cruise Pontoon Antwerpen - 2020

NL: De Stad Antwerpen maakte dit weekend meer details bekend over het cruiseponton dat vanaf 2020 deel zal uitmaken van de nieuwe cruiseteminal in Het Steen aan het Noorderterras. 

Er zal vanaf 2020 gewerkt worden met een 350 meter lang, en 9 meter breed ponton.

>> Meer informatie en foto's vind je hier: Nieuwe Cruiseterminal 2020

EN: This weekend the City of Antwerp announced more details about the cruise pontoon that will be part of the new cruise terminal at Het Steen from 2020.

There will be worked with a 350 metres long and 9 metres wide pontoon.

>> More information and photos can be found here: New Cruise Terminal 2020

©Ontwerp Ney&Partners, Visualisatie bmd3d

_________

All images are strictly copyrighted!

Do not copy without permission!

Website Update 2018

NL: Vanaf vandaag staat er een nieuwe versie van de website online. Het voorbije jaar hebben we hard gewerkt om de website op verschillende vlakken te verbeteren voor het gemak van de bezoekers.

Bekijk het eindresultaat hier: www.cruiseschepeninantwerpen.be

Wat is er allemaal veranderd?

• Structureel werd de website verbreed waardoor hij nu meer schermvullend is,
• Ook het kleurenschema en het algemene design van de website kreeg een opfrisbeurt.
• Op de ‘Home-pagina’ werden enkele nieuwe links toegevoegd. Zo kan je nu doorklikken naar een nieuwe pagina met algemene maritieme informatie en naar een pagina met de voornaamste bezienswaardigheden binnen Antwerpen. Daarnaast  zal het in de toekomst ook onderaan de home-pagina aangekondigd worden als er speciale schepen naar Antwerpen komen (zoals zeilschepen of marine).
• De pagina’s over de aanlegplaatsen van de cruiseschepen hebben een nieuwe interactieve kaart gekregen en de verschillende mogelijke transportmiddelen van en naar het schip werden verder uitgediept.
• Elk cruiseseizoen heeft statistieken gekregen.
• De fotoalbumpagina is verder onderverdeeld. Zeecruises, Zeecruises Interieur, Riviercruises en Andere hebben nu elk een eigen pagina. Dat gaf ons de mogelijkheid bij elk schip een foto te zetten zodat het visueel herkenbaarder is.
• Veder werden er ook tientallen foto’s en enkele nieuwe fotopagina’s toegevoegd en werd elke fotopagina voorzien van informatie over het schip.
• In totaal staan er nu bijna 5000 unieke foto’s op de site en in de komende maanden komen er daar nog verschillende bij.

Alle links en pagina’s werden extra nagekeken op fouten, maar mocht je toch nog een probleem tegenkomen laat het ons zeker weten! Dan passen we het zo snel mogelijk aan.

Het Cruiseschepen in Antwerpen-Team

EN: As of today there is a new version of the website online. Last year we have been working hard to improve the website in several aspects to make it easier and more interesting for the user to navigate through.

View the end result here: www.cruiseshipsinantwerp.be

What has been changed?

• Structurally the website has been widened so it fills more of your screen.
• The colour scheme and the overall design has also gotten a makeover.
• On the ‘Home-page’ there have been added a few new links. You can now click through to a new page with general maritime information and to a pages that shows the  most interesting sights of Antwerp. Future visits of special ships, like tall ships and navy, will be announced lower on the page.
• The pages about the berth places of the cruise ships have gotten an new interactive map and the different modes of transportation to and from the ship have been extended.
• Every cruise season has gotten statistics.
• The photo album page has been divided. Sea Cruises, Sea Cruises Interior, River Cruises and Other now all have their own page. This gave us the possibility to show a small photo of every ship to make it more visual.
• Dozens of photos, and also several new pages have been added and every photo page now got information about the ship.
• A total of just under 5000 unique photos can now be found on the site and more are still to come over the next months.

Every link and page has been checked for problems, but should you still encounter a problem please let us know so we can solve it as fast as possible.

The Cruise Ships in Antwerp-Team